由于电动汽车销量放缓，再加上欧盟对汽车碳排放制定了更为严格的标准，欧洲车企面临的挑战越来越严峻。如果未能满足这些标准，部分车企将可能遭遇巨额罚款或被迫减少生产，这对已经处于劣势的欧洲新能源汽车市场来说无疑是雪上加霜。雷诺CEO卢卡・德・梅奥在9月7日指出，电动汽车需求的减弱可能使欧洲汽车行业面临150亿欧元的碳排放罚款。为达成2025年新车销售的CO2排放限制—从2024年的116克/公里降至94克/公里—欧洲车企可能需减少250万辆汽车的生产，因为一辆电动汽车能抵消四辆燃油车的排放。这要求车企加快电动汽车的推广与转型。根据目前的销量趋势，电动汽车的市场增速在欧洲和美洲都在放缓，仅中国市场的增幅持续强劲。德・梅奥呼吁政府提供灵活性和政策稳定性，强调补贴对于市场的重要性，特别是在德国和法国调整补贴政策后，市场出现了明显的疲软。如果车企面临高额罚款，可能会促使他们转向中国市场，以规避罚款并寻找新的增长机会。

最近我们了解到，奔驰正计划推出全新一代S级轿车，这款新车将同时提供燃油和纯电两种动力选项，预计在2030年前后上市。同时，奔驰EQS由于销量原因可能会被停产。目前，全新奔驰S级的纯电版本名称尚未公布，但官方透露这款车将基于奔驰MB.EA Large平台打造。从泄露的假想图来看，新车的车身造型比例与现款S级相似，前脸设计为封闭式，并配备流媒体后视镜等先进智能配置。在动力方面，新车预计将提供单电机和双电机两个版本。单电机版的最大功率可能超过360马力，而双电机版的最大功率有望超过500马力。电池容量也将超过100kWh，续航里程预计在700公里左右。作为对比，现款奔驰EQS配备了容量为111.8kWh的三元锂电池组，根据驱动方式不同，其续航里程分别为720公里和813公里。这一新电动S级的推出无疑将进一步丰富奔驰的电动产品线。

最近，我们了解到丰田的固态电池生产计划已获得日本政府批准，计划于2026年启动生产。丰田有望成为首批推出这种先进电池的车企之一。初期，丰田的固态电池产能将有限，但预计到2027年或2028年会显著增加，并计划在2030年后达到年生产9GWh的目标。新型固态电池的充电速度将大幅提升，预计10分钟内可充满电，WLTP续航里程可达1000km，甚至可能超过1200km。固态电池的主要优势在于其固体电解质替代了传统的液态电解质，提高了安全性，防止短路和漏液等问题，并且其能量密度和功率密度都优于传统锂电池。此外，固态电池还提供了更长的使用寿命和更快的充电速度。虽然固态电池面临较高的成本和阻抗等挑战，但随着技术进步和成本下降，未来有望成为主流电池技术。上汽集团已宣布其固态电池将在2025年第二季度用于名爵车型，智己L6此前搭载的半固态电池显示了类似的高性能特征。

最近有报道称，特斯拉在中国市场似乎面临困境，竞争对手不断推出更先进的电动车型，而特斯拉自2019年以来没有发布全新车型，市场份额从去年的9%降至今年7月的6.5%。对此，马斯克回应称这一消息荒谬，特斯拉上海工厂正以满产能运转。8月份，上海工厂交付量达到86697辆，环比增长17%；国内销量为6.3万辆，环比增长37%，创下了今年国内销售记录。Model Y在国内销售超过4.5万辆，Model 3销售1.8万辆。7月，Model Y在中国SUV市场销量位居第一。未来，特斯拉计划在中国推出新款Model Y，已在网络上曝光的新车谍照引发关注。此外，特斯拉将推进FSD（完全自动驾驶）技术在中国的落地，实现城市和高速公路的高阶智驾。还有可能在国内测试Robotaxi，无人驾驶出租车有望成为未来主要交通方式。