1月14日，美国商务部发布《确保信息和通信技术与服务供应链安全：智能网联汽车最终规则》，禁止销售或进口中国和俄罗斯的智能联网汽车软件和硬件，这项最终规定标志着拜登政府去年启动的一项严格的事实调查和监管程序的结束。

按照规则，（1）禁止进口或销售由中国或俄罗斯相关企业设计、开发、制造或供应的网联汽车系统，包括车辆互联系统（VCS），或通过蓝牙、蜂窝网络、卫星连接和Wi-Fi模块将车辆与外部世界连接起来的系统和零部件，以及自动驾驶系统（ADS），ADS允许高度自动驾驶的车辆无需驾驶员便可行驶。（2）禁止由中国或俄罗斯拥有、控制、管辖或指导的企业在美国销售网联汽车，即使这些车辆是在美国制造的。（3）美国也将限制进口或销售使用VCS和ADS软件的网联汽车，以及进口VCS硬件设备。

硬件交易限制将从2030年开始，软件、整车交易限制将从2027年开始。目前，该规则将联网车辆定义缩小至总重量额定值不超 10000 磅的车辆（乘用车），把商用车排除在外，后续将针对商用车制定单独规则。

1月14日消息，国际公认的测试、检验和认证机构SGS向江铃汽车股份颁发SOTIF ISO 21448: 2022 预期功能安全流程认证证书，意味着江铃在智能驾驶领域的安全保障能力已跻身国际先进水平，并已拥有在智能驾驶领域的安全保障能力。

在本认证项目中，双方专家共同努力，从触发条件分析、SOTIF安全概念、针对已知场景和未知场景的验证确认、现场数据监控及闭环等方面，推动实施避免或降低智能驾驶系统风险等流程性的措施，使得智能驾驶产品达到风险可接受的准则。

1月17日消息，常隆客车L4级自动驾驶公交巴士已于2024年12月25日在日本松山市伊予铁巴士公司商业线路上正式开始上线运行。

该款车型搭载共计42台传感器和摄像头，在探查到行人和障碍物后，会减速或停车，行驶最高时速为35公里，最多可搭载12人，连接伊予铁路高浜站和松山观光港，往返约1.6公里。

据悉，2024年8月份开始，常隆客车L4级自动驾驶公交巴士在日本启动试运营，经过4个月的运营和测试，进一步验证了常隆客车自动驾驶车辆的舒适性和安全性。