12月11日，特斯拉Cybertruck完成工信部能源消耗量申报。工信部汽车能源消耗量标识显示，Cybertruck整车整备质量3104kg，最大设计总质量3700kg。

目前申报引入国内的只有一款车型，车辆续航里程为618公里，百公里电耗为22.6千瓦时，采用三个电机，电能当量燃料消耗量为2.62L/100km，预估能源成本为14.92元/100km。由于该车整备质量高达3104kg，再加上配备电机数量多，因此能源消耗量几乎是Model Y的翻倍。

特斯拉于 2019 年 11 月发布 Cybertruck，并于 2023 年 11 月 30 日在美国开始交付该车型。本月早些时候，传言称特斯拉计划将 Cybertruck 引入中国，但被否认。

12月9日消息，蔚来ET9搭载的“线控转向”系统正式获得工信部技术评审委员会的评审通过。中国第一辆搭载真正意义上线控转向的车型，即将量产上市。

以蔚来ET9为例，其方向盘从中位起单边旋转角度为240°，即打满方向仅需0.66圈，掉头无需“交叉手”。此外，由于去除了转向管柱机械连接，ET9的“线控转向”可过滤超过80%从方向盘传来的路面振动。

据介绍，蔚来ET9的“线控转向”系统可提供高达153mm的方向盘管柱伸缩范围，相比传统机械转向管柱仅约60mm的伸缩范围，可以释放更大的驾驶位空间，给智能驾驶和驻车场景带来更多可能。

12月10日，中国汽研公告，公司拟与关联方中国质量认证中心有限公司共同向南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心有限公司进行投资。

其中，认证中心拟以现金方式受让广州汽车集团股份有限公司持有的南方试验场的部分股权，交易对价4.38亿元。同时，公司拟以现金方式对南方试验场出资7.41亿元（其中7.04亿元计入注册资本，其余计入资本公积）。

本次交易完成后，中国汽研与认证中心合计持有南方试验场55.92%的股权。中国汽研实现对南方试验场的控制，南方试验场将成为中国汽研的控股子公司，纳入合并报表范围。