输出力矩大。由于滚珠丝杠传动系统本身承载力大要远大于蜗轮蜗杆和齿轮齿条结构，因此R-EPS输出的齿条推力要远大与DP-EPS，可以达到16000N

噪音低、手感平顺、精度高。R-EPS助力电机远离方向盘管柱，电机齿槽力矩很难传递到方向盘上，再加上滚珠丝杠传动没有蜗轮蜗杆和齿轮齿条传动因齿轮啮合产生的力矩波动问题，因此R-EPS传动的平顺性极高，且滚珠丝杠副在运行时的噪音低于齿条齿轮，传动精度高于齿轮齿条，使得R-EPS拥有极好的手感平顺性、噪音表现和传动精度

传动效率高。R-EPS使用的皮带和滚珠丝杠副两级传动，皮带传动效率可达95%，滚珠丝杠传动效率可达90%，系统整体传动效率高达85%，高于其它类型的EPS系统

主动回正、高速阻尼、温度保护、末端保护等多种助力模式，脱手监测、车身稳定控制功能

满足L2.5级自动驾驶要求，可实现LKA、TJA、APA等智能转向功能

满足新国标功能安全要求