5月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在最新采访中再次强调，特斯拉“非常愿意”将FSD技术授权给其他车企，并在采访中透露已与多家大型制造商展开谈判。

特斯拉认为，多数车企在自动驾驶领域投入不足，与其重复研发不如通过授权降低开发成本加速技术普及。早在2021年初，马斯克就曾透露对许可软件持开放态度，包括Autopilot和用于改进技术的神经网络训练系统。

特斯拉的授权策略采用“硬件绑定+软件收费”模式，合作车企需搭载其芯片及配套硬件，形成类似安卓的行业标准，这一模式既能通过硬件销售获利，又能以高利润率的软件授权拓展收入。（信源：世界互联网大会、Model 3情报等）

5月14日，《全国人大常委会2025年度立法工作计划》发布，拟审议道路交通安全法修订草案。

2024年8月，公安部交通管理局曾表示，公安部积极推动《道路交通安全法》的修订，对自动驾驶汽车的道路测试、上路通行、交通违法和事故处理相关责任追究等方面，都作出了详细规定。（信源：中国政府网、公安部）

5月19日，移动充电机器人无人值守运营站亮相北京市顺义区。该站点以物联网中台为核心，整合移动充电机器人、云端调度系统和用户终端，实现无人值守、自主借还、即停即充的柔性补能服务。

该运营站由动电（北京）网络科技有限公司全权运营、中能聪聪公司提供移动充电机器人设备，对新能源私家车主、出租车、滴滴司机全面开放。（信源：动电、中能聪聪）